Miljöpolitik, hur var det nu det stavades igen, mljötknpkt, något sånt kanske?
Längre verkar inte vår alliansregering ha kommit. Nu ska de tydligen ge klartecken för att bygga förbifart Stockholm, drygt två mil motorväg för 27 miljarder kronor innan fördyringar. Ett säkert sätt att öka utsläppen av växthusgaser på.
Samtidigt sker i stort sett inga satsningar på ny järnväg i Sverige. Ett undantag på det området finns dock, citybanan. Den råkar byggas i, ja du gissade rätt, centrala Stockholm. Nu är citybanan ändå ett klokt projekt och av nationell betydelse för järnvägen. Men något mer kanske man skulle kunna förvänta sig av en regering som snackar så mycket klimat? Det vore precis rätt tid att sätta spaden i marken även för Norrbotniabanan Umeå-Skellefteå-Piteå-Luleå-Haparanda. Men de orterna verkar lika utanför regeringens horisont när det gäller att satsa på ny infrastruktur.
Så kan ännu ett borgerligt felbeslut på miljöområdet, ovanligt dyrbart denna gång, bockas av i resultatkolumnen.
Vi håller just nu på att sy ihop ett ”västsvenskt paket”.
Det innehåller Västlänken, ny Centralstation och genomfarter i Göteborg.
20 miljarder järnväg.
Ytterligare 6-8 miljarder på kollektivtrafik i Göteborgsområdet.
Finansieras till 50 % av trängselavgifter i Göteborg.
Kommer inte att inverka på övriga planer, liksom i Stockholm går de utanför den ordinarie planeringen.
Lite ironiskt, att Alliansregeringens krav på medfinansiering, bröt motstyåndet mot trängselavgifter.
Det har tagit tid men nu är vi där.
Västlänken är ju förutsättningen för att kunna bygga ut järnvägen i övriga regionen.
I annat fall hade man fått byta till buss i Mölnlycke från Götalandsbanan.
Trängselavgifterna i Stockholm och Göteborg kanske påskyndar Botniabanan med, relativt.
Du har nog rätt här.
Kör periodvis SL-buss i Sthlm sen några år. Vissa leder funkar rätt bra t ex Södra länken som gör att bussarna ovan mark faktiskt går hyfsat efter tidtabell också i rusningstrafik t ex kring Gullmarsplan och Liljeholmen. I viss mån kan personbilstrafik med åtföljande infarkter byggas bort tycks det men huvudproblemet – för mycket bilar – kan inte byggas bort. Närförorternas gator är ständigt proppfulla med parkerade bilar numera. Biltullarnas införande, tror det var sep 2006, gjorde att bussarna från Norrtälje, Åkersberga, Täby, Vaxholm m fl orter í nordöst började gå i tid tack vare särksilda körfält och minskad trafik där såna inte fanns. Sen lovade borgarna att ta bort tullarna om de vann valet och då blev det ett helvete igen 2007 men sen återinförde de tullarna i alla fall (stockholmarna ville det). Lite typiskt för borgerlig politik: i efterhand gör man som sossarna valt att göra trots spott och spe initialt, idag till och med gillar man allmän rösträtt, troligen också ATP, fackföreningar, akassa m m.
Tanken är väl vällovlig alltså att styra bort genomfartstrafik men jag tycker det låter för dyrt. Kanske bättre att förbättra Essingeleden. Men bilarna måste bort i rätt hög grad och då torde avgifter vara bäst då ju kollektivtrafiken är så pass bra. Visst blir det orättvist i någon mening då de med goda inkomster inte avskräcks men värre orättvisor finns.
Jo, det är ju verkligen beklämande att alliasen har fört en så bakvänd politik. Finns väldigt få vägar som minskar trafik…liksom, säger ju lite sig självt, blir kanske svårt i Sverige att ha en väl fungerade transportstruktur utan bilar och lastbilar men ett lite mer seriöst försök att arbeta bort vårt beroende av dessa är det verkligen dags för. Jag tror att en till 4 års period med den nu sittade regeringen tyvärr kommer leda till en senareläggning av detta problem men om vi ska vara helt ärliga så vet jag inte om ett annat styre i Sverige hade medfört en annan inriktning i detta område, men rätta mig gärna om jag har fel.
27 Milliarder. Det är ett rejält regionalstöd det. Hur många kommer det till nytta, 200 000 personer? om så är fallet måste denna vägstump med ett modest avkastningskrav generera extra intäkter (eller dynamiskaeffekter på Lundgrenssvenska) motsvarande 500 kr / månad och person. Det är utan att skriva av den skulle det göras på 20 år blir det ytterligare ca 500 kr / månad och person. Givetvis kan man räkna hur länge och mycket som helst men något som vore intressant att väga in är utträngningseffekt (eller vad nu nationalekonomer kallar det) som leder till att annat inte blir gjort, vare sig ofentligt eller privat.